현대중공업이 역대급 수주행진을 이어가고 있으나 주 52시간 근무제 시행에 따른 부작용으로 하도급 업체 등 일선에선 인력수급 문제로 골머리를 앓고 있다.

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13일 울산시와 중공업 사내하청업체 등에 따르면 현대중공업그룹의 조선부문 중간지주사 한국조선해양은 올해 수주금액 200억 달러를 돌파한 224억 달러를 기록했다.

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수주 금액 200억 달러 돌파는 2014년 180억 달러 이후 최대 금액이다. 또한 2013년 320억 달러에 이은 역대 2번째로 높은 금액이다.

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여기에 유가 상승으로 인한 플랜트 발주 재개와 LNG 가격 상승으로 인한 LNG선 발주 증가의 호재도 겹쳤다.

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선박 수주는 최대 실적을 내고 있는 반면 일할 현장에서는 마냥 웃을 수만은 없는 게 현 조선업계 상황이다.

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최근 한국조선해양플랜트협회가 발표한 ‘생산직접직 필요인력’ 자료에 따르면 울산은 내년 4분기 필요인력이 5665명에 달한다.

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인력 부족 상황은 조선소가 밀집한 지역 가운데서도 울산이 가장 심각하다. 지역별 필요인력은 울산, 전남, 부산, 경남 순으로 부족한 것으로 나타났다.

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조선협력사들은 주 52시간 근로제 의무시행과 코로나19 장기화 여파로 신규 인력 수급에 초비상이 걸린 상태다.

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현대중공업 등은 업계의 장기 불황에 따라 지난 2015년 이후 구조조정 등으로 현장기술직이 대거 울산을 이탈했다. 지난 2016년 초 301곳이던 현대중공업 사내하청업체는 120곳으로 줄었다.

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중공업 협력업체 관계자는 “주 52시간 근무제로 큰 고통을 받고 있다”며 “52시간제 시행 과정에서 생기는 폐해가 협력사에 고스란히 전가되고 있다”고 토로했다.

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인력난을 해결하기 위해 현대중공업과 지자체 등에서도 방법을 강구하고 있으나 확실한 해법이 보이지 않는 상황이다.

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울산시는 지난 10일 산 동구 현대중공업 본사에서 ‘K-조선 재도약, 일자리 상생 협약’을 체결했다.

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수주량 회복세에 현대중공업 등의 일감이 증가하면서 인력난을 겪는 조선업 사내협력사를 지원하기 위해 마련됐다.

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지역 조선업계도 기술인력 수급에 적극 나서는 모양새다. 현대중공업과 현대미포조선은 오는 19일까지 제 2기 기술연수생 200여명을 모집한다.

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양 사는 통합 모집으로 서로 간 기술 교육진 및 교육 인프라를 공유하며 보다 체계적인 현장 맞춤형 지도에 나설 예정이다.

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현대중공업 관계자는 “일감 증가에 따른 필요 인력에 대해 내부에서도 집계 중”이라며 “다만 수주산업인만큼 당장 인력이 필요한 것은 아닌 상황으로 기술인력 채용에 적극 나설 것”이라고 전했다.

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울산의 한 조선소에서 근무한 경험이 있다는 이모(44)씨는 “일은 몇 배로 힘들고 위험한데 시급은 최저시급 수준이니 사람이 오겠냐”라며 “일 없다고 다 자르고 이제 와서 사람 없다고 오라하는 상황이 딱 ‘소잃고 외양간 고치는 격’이다”고 꼬집었다.

[출처] - 국민일보