조선업의 '슈퍼사이클' 진입으로 남은 3~4분기 수주는 더욱 늘 것으로 보여 빅3의 올해 목표 초과 달성 여부에 관심이 쏠린다.

이날 조선업계에 따르면 두 업체의 잇따른 조 단위 계약으로 한국조선해양과 삼성중공업[010140], 대우조선해양 등 '빅3'의 수주 목표 달성률은 72%로 뛰어올랐다.

이중 가장 앞선 업체는 세계 1위인 현대중공업그룹의 조선 지주사 한국조선해양이다.

한국조선해양은 현재까지 140척(해양 2기 포함), 122억 달러를 수주해 연간 수주 목표(149억 달러)의 82%를 달성했다.

수주 선박도 액화석유가스(LPG) 운반선 43척, 컨테이너선 33척, 석유화학제품운반선(PC선) 30척, 액화천연가스(LNG) 운반선 15척, 초대형 원유운반선(VLCC) 12척, 해양플랜트 2기 등 다양했다.

삼성중공업도 현재까지 컨테이너선 38척, 원유 운반선 7척, 액화천연가스(LNG) 운반선 3척 등 총 48척, 59억 달러를 수주해 올해 목표 91억 달러의 65%를 채웠다.

빅3 중 가장 뒤처졌던 대우조선해양도 2주 연속 1조 원이 넘는 계약을 따내며 뒷심을 발휘했다.

대우조선해양은 VLCC 11척, 컨테이너선 10척, 초대형 LPG 운반선(VLGC) 9척, LNG 운반선 1척, 대형 해상풍력발전기 설치선(WTIV) 1척, 부유식 원유 생산·저장·하역설비(FPSO) 1기 등 총 33척, 47억 1천만 달러를 수주해 올해 목표 77억 달러의 61.2%를 채웠다.

해상운임 급등에 따라 발주가 늘어난 컨테이너선과 한국이 독보적 경쟁력을 갖춘 LPG 운반선이 빅3의 수주몰이를 도왔다.

빅3가 현재까지 수주한 컨테이너선은 81척에 달하는데 대부분이 고부가가치 선박인 1만2천TEU 이상의 대형 컨테이너선이다. 올해 들어 지난달까지 전세계에서 발주된 1만2천TEU 이상 컨테이너선 중 한국은 절반에 가까운 47.5%를 거머쥐었다.

조선업계는 발주량이 크게 느는 '슈퍼사이클'이 올해 시작되고, 카타르 LNG선 발주 등 대형 프로젝트들이 남아있어 빅3가 올해 목표를 채우는 것은 문제가 없을 것으로 내다봤다.

나아가 카타르 LNG선 발주가 올해 하반기 본격화할 경우 초과 달성 가능성도 충분하다고 전했다.

카타르는 지난해 한국조선해양과 삼성중공업, 대우조선해양에 총 100여 척가량의 LNG선 건조 슬롯을 예약한 바 있다.

여기에 더해 국제해사기구(IMO) 환경규제 강화로 발주가 크게 늘고 있는 이중연료 추진선 등 친환경 선박에 한국이 강점이 있다는 점도 긍정적으로 작용할 전망이다.

일례로 대우조선해양이 올해 수주한 선박 32척 중 27척은 이중연료 추진선으로 그 비율이 85%에 달한다.

조선업계 관계자는 "조선업계 성수기인 3~4분기가 아직 남아있어 전망은 아주 밝다"면서 "최근 선가까지 꾸준히 상승하고 있어 빅3 수익성에 크게 도움될 전망"이라고 밝혔다.

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